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车用新型燃料

发布于 2016-03-10 11:12 188 人浏览
概述: 现已开发出92#、95#、98#、0#、-10#、-20#等车用新型燃料, 车用新型燃料产品全部采用煤化工原料配剂,不需原油资源可以100%的替代汽油柴油。…  

桂林神大能源发展有限公司是清华大学新经济与新产业研究中心《中国车用新型燃料发展战略与政策研究》课题研发的合作单位,公司位于桂林市国家高新区信息产业园,集新能源、节能环保产品研发的高新技术企业,拥有雄厚的技术力量和研发能力,现已开发出92#、95#、98#、0#、-10#、-20#等车用新型燃料, 车用新型燃料产品全部采用煤化工原料配剂,不需原油资源可以100%的替代汽油柴油。不需要对汽车发动机进行改造,贮存、运输、加注设备与汽油、柴油设备通用。可以与市场上销售的国标汽油、乙醇汽油、甲醇汽油以任意比例掺合使用。辛烷值、十六烷值高,抗爆性能好,动力强劲。产品在发动机中燃烧充分,尾气中的有害物质在相同车型上比汽油、柴油降低30-50%以上,能大幅度减少汽车尾气对环境的污染. 车用新型燃料中的胶质、含硫量比汽油低,能有效降低发动机的积碳,减轻发动机的磨损。产品经多种车辆长期试用正常,并通过国家石油石化产品质量监督检验中心、广西壮族自治区汽车、内燃机质量监督检验站、国家轿车研究中心等有关单位检测,各项技术指标均达到或高于国家标准。该课题项目的研发获得了国家多项发明专利及科技成果。研发的成果符合国家产业政策、符合国家发改委以优势能源替代稀缺能源的能源安全战略;有利于利用优势能源替代稀缺能源,优化我国能源结构性矛盾。有利于解决我国石油资源不足,提倡环保节能型社会,对我国经济的发展将会带来不可估量的效应,为减轻我国对石油能源的依赖作出重大贡献,为人类创造更好的生活环境, 构建和谐社会具有现实的意义。

一、项目名称  车用新型燃料 
二、车用新型燃料优点 
(1)
全部采用煤化工原料配剂,可以100%替代汽油、柴油,为减轻国家对进口原油的依赖具有积极的意义。 
(2)
不需要对汽车发动机进行改造,贮存、运输、加注设备与汽油、柴油设备通用。 
(3)
可以与市场上销售的国标汽油、柴油以任意比例掺合使用。 
(4)
辛烷值、十六烷值高,抗爆性能好,动力强劲。 
(5)
自含氧,在发动机中燃烧充分,尾气中的有害物质在相同车型上比汽油降低50%以上,比柴油降低30%以上能大幅度减少汽车尾气对环境的污染。 
(6)
车用新型燃料中的胶质、含硫量、机械杂质比汽油、柴油低,能有效降低发动机的积碳,减轻发动机的磨损。 
(7)
车用新型燃料成本较低,生产、销售、使用各方都能得到相应的利益,国家也能获得更多税收。 

三、项目的技术创新 
1
、本项目的主要技术优势:在不改变汽车发动机的前提下,采用煤化工原料,精心配制成一种燃烧性能好、对发动机无损害、性能安全、对环境无污染并可100%替代汽、柴油的车用新型燃料。 

2、本项目具有以下技术创新: 
(1)
应用创新:本项目成果在不改造汽车发动机的前提下可直接使用,现有油库和加油站不需改造即可储存、销售。用廉价的资源优势替代高价的资源稀缺的石油,符合国家替代能源的科学发展战略。国内目前不改发动机的甲醇汽油中甲醇掺入比例为15%、25%两种,传统理论认为达到30% 比例必须改造发动机,而本项目在不改造发动机的前提下,通过合理设计纳米燃料功能助剂的组分,就能使化工原料量达到100%。 
(2)
工艺创新:本项目生产工艺流程短,生产过程无三废排放,与国内同类技术工艺对比无需醚化反应和时效反应,减少了生产设备的投资,提高了工效,有利于大规模生产。由于醇类是极性溶剂,化工轻油是非极性溶剂,二者互溶难度很大,因而同类技术大多使用固态添加剂,采用醚化反应和时效反应工艺,以利醇类和油类充分互溶。本项目采用纳米燃料功能助剂,注重纳米燃料功能助剂的复合功能,缩短了工艺流程,提高了单位时间产率,大大降低了生产成本。 
(3)
性能创新:本项目成果具有低温-40℃不分相,遇水不分相,辛烷值、十六烷值高,保质期长等优异性能,在醇类燃料油技术领域属国内创新,有利于在全国范围内推广应用。国内在应用的同类技术一般在-25℃即出现浑浊分相,汽车油箱和加油站油罐内的空气冷凝水超过5‰亦分相,乙醇汽油保质期仅一个月,使用条件易受自然条件限制。本项目在大量的实验中不断改进纳米燃料功能助剂组方,成功解决了上述难题。 

四、国内外技术现状 

国内外研发的煤制油技术到目前为止是达不到发动机所需求指标,1#替代汽油产品辛烷值只有70左右,2#替代柴油产品十六烷值也只有30左右。无法独立使用在汽车发动机上,而目前全采用化工原料研制的车用新型燃料或不需改动发动机的研发技术尚未见有报道。

五、实施该项目的必要性 

该项目的研发成功,有利于解决我国石油资源不足的问题。随着我国国民经济的迅速发展,我国的能源日益短缺,特别是石油资源短缺问题越来越明显。目前我国已成为世界主要石油进口国之一,进口量已占总消耗量的52%,而且还有不断增长的趋势。在这一形势下,发展车用新型燃料符合国家产业政策、符合国家发改委以优势能源替代稀缺能源的能源安全战略;有利于利用优势能源替代稀缺能源,优化我国能源结构性矛盾。在我国能源消费总量中,煤仍占据70%的市场份额,而煤的燃烧在我国还处于相对粗放型的原煤燃烧阶段,热能利用率低,能耗损失大,环境污染严重。通过将原煤转化为清洁的化工燃料,既能替代石油燃料,又能直接应用于工业和民用的燃烧领域,提高燃烧率,节能降耗,改善环境;有利于促进化工产业的延伸发展,有利于煤化工的产业结构调整,对我国经济的发展将会带来不可估量的效应,为减轻我国对石油能源的依赖做出重大贡献;有利于扩大化工行业的就业岗位,对构建和谐社会具有十分现实的积极意义;有利于为国家多创税收,其连锁效应不可估量。
六、经济效益与项目建设优势
 
1
、项目所需化工原料市场供应充裕,价格低廉,有利于大规模生产。 
2
、项目建设周期短,年产二十万吨的生产基地,六到八个月即可建设完毕并投入生产。 
3
、年产二十万吨的生产基地,年销售额16亿元(按目前市场汽油价格每升7元、柴油价格每升5.8元计算)。增值税4500万元。项目财务内部收益率税后为35.7%,盈利能力很好。 
七、结论

综上所述,开发、推广车用新型燃料是顺应时代潮流、利国利民的一个具有极大发展和增值空间的优秀项目,应当不失时机地大力推广应用。

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